Основные характеристики кардана 408-2201025 для Москвича 408 408-2201025 для Москвича 408.
Крестовина карданного вала Москвич 408 (28х42,5х73) предназначена для обеспечения возможности подвижного соединения частей карданного вала при передаче крутящего момента на необходимый угол для передачи крутящего момента между валами.
Шарнир карданный 408-2201025 На Москвич 408 разработанная для Москвича 408, предназначена специально для карданного вала, облегчая подвижное соединение частей карданного вала при передаче крутящего момента. Карданный шарнир 408-2201025 для Москвича 408, часто называемый карданным шарниром, имеет решающее значение для обеспечения гибкого перемещения и передачи крутящего момента между различными секциями карданного вала.
Характеристики крестовины карданного вала (28х42,5х73) обозначают размеры шарнира, обозначающие размер крестовины в составе Кардана 408-2201025 Для Москвича 408 сборки. Эти размеры (28х42,5х73) могут соответствовать ширине, диаметру и длине крестовины или крышек карданного шарнира 408-2201025 для Москвича 408, обеспечивающего гибкое и подвижное соединение между деталями карданного вала.
Назначение кардана 408-2201025 Москвич 408 в карданном валу Москвича 408:
Разрешить переменные углы: обеспечивает передачу крутящего момента между валами под разными углами, обеспечивая движение и гибкость, необходимые для работы карданного вала в трансмиссии автомобиля.
Передача крутящего момента:
Шарнир карданный 408-2201025 На Москвич 408 отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, обеспечивая возможность движения и изменения углов при передаче крутящего момента.
Повышенная гибкость: его конструкция позволяет карданному валу приспосабливаться к изменениям в подвеске автомобиля и геометрии трансмиссии, сохраняя при этом передачу крутящего момента между различными секциями.
Карданный шарнир 408-2201025 для Москвича 408 в карданном валу Москвича 408 является важнейшим компонентом, обеспечивающим гибкое движение и передачу крутящего момента, необходимые для функционирования трансмиссии, в частности, для компенсации изменений углов и перемещения между различными частями карданного вала.