В чем основные различия между однокарданными и двухкарданными крестовинами?- Hangzhou Rudong Auto Parts Co., Ltd.

В чем основные различия между однокарданными и двухкарданными крестовинами?

Однокарданные и двухкарданные крестовины представляют собой оба типа универсальных шарниров, используемых для соединения валов под углом друг к другу, но они имеют некоторые ключевые различия:

Конфигурация:

Одинокий- крест карданный шарнир : Состоит из одной крестообразной цапфы с двумя траверсами, соединенными крышками подшипников. Это обеспечивает угловую гибкость только в одной плоскости.

Крестовина двухкарданного шарнира: состоит из двух крестообразных цапф, соединенных центрирующей вилкой. Каждая цапфа соединяется с отдельной траверсой, обеспечивая угловую гибкость в двух плоскостях.

Уменьшение угловатости:

Крестовина с одним карданом: хотя она обеспечивает угловую гибкость в одной плоскости, она не позволяет эффективно уменьшить угол между соединенными валами. Это может привести к вибрации и проблемам с трансмиссией, особенно при больших углах.

Крестовина с двойным карданным шарниром: за счет объединения двух крестовин с центрирующей вилкой эффективно уменьшается угловатость между соединенными валами в двух плоскостях. Это приводит к более плавной работе и снижению вибрации, особенно под большими углами.

Приложение:

Одинокий- крест карданный шарнир : Подходит для применений с относительно небольшими рабочими углами, например, для приводных валов транспортных средств или машин с умеренными требованиями к шарнирному сочленению.

Крестовина с двойным карданом: идеально подходит для применений с большими рабочими углами, таких как тяжелые грузовики, внедорожники и машины, требующие большего шарнирного сочленения и более плавной работы.

Сложность:

Крестовина с одним карданом: простая по конструкции и конструкции, состоит из меньшего количества компонентов.

Крестовина с двойным карданом: более сложная из-за дополнительной центрирующей вилки и второй крестовины, требующая точного выравнивания и сборки.

Устранение вибраций трансмиссии:

Крестовина с одним карданом: могут потребоваться дополнительные компоненты, такие как скользящие вилки или виброгасители, чтобы минимизировать вибрации трансмиссии, особенно при больших углах.

Крестовина с двойным карданом: обеспечивает лучшие характеристики демпфирования вибрации по сравнению с одинарными карданами, что снижает необходимость в дополнительных гасителях вибрации или модификациях.